Где Мануал Взял По Коробке?

Это пробка порта для замера давления в гувернере.Что бы гувернер промыть,надо клапанный блок снять,на промежуточном валу тремя мелкими болтиками прикручен гувернер.

Еще такой вопрос, может на все это повлиять масло? и какое надо заливать? я залил RAVENOL ATF DEXRON DII может быть в этом и проблема?

в мануале по додж караван написано про DEXRON II и на щупе тоже, что было залито до меня я незнаю
ATF+4 это синтетика
DEXRON II минералка
да и  ATF+4 по году выпуска машины еще не было

Так, может, просто пописать тогда в коробку? Ну глупость ведь, Вам не кажется? Коробки очень привередливы к жидкостям.

Да, было АТФ+3 или АТФ+2. Но их уже давно не выпускают, а АТФ+4 является их современным заменителем.

extrem1982, мануал старый.

extrem1982, Заливайте что угодно. Вы спросили - я ответил. По уму - поменяйте масло на правильное и всё может исправиться.

Не парьтесь это не из за масла

Можно и без съемника,откручиваешь гайку шестерни,немного молотком аккуратненько по валу через оправочку что бы прослабить натяг в подшипниках,далее снимаешь стопор что рядом с гувернером и вытаскиваешь весь вал целиком.

в этом фильтре почти весь был забит силиконом (откуда он взялся?), остальное чуть чуть песком, это могло быть причиной? сегодня завтра приедет фильтр, и буду ставить есть еще набольшая выработка на железной пластине от шарика в гидроблоке

Вчера вечером собрал гидроблок и промыл говернер с фильтрами маленькими, приехал новый фильтр основной, сегодня постараюсь все поставить, если погода не помешает, а то на улице машинка стоит...

Вторая Включается Только На 40 Км/ч И Почти Утопленной Педали Газа В Пол Треть На 80 Пытается Включиться Но Безрезультатно. Как Проверить Давление В Коробке Может Давления Нехватает Масляный Насос Или Гидротрансформатор. Ее При Включении Скорости Бывает Что Нет Толчка Перегазнешь(оборотов Добавишь) Появляется Толчок

Доброго времени суток друзья!!!! Посмотрел с самого начала и почитал Ваши Коментарии. Плиту управления промыл классно. Даже в професиональных сервисах так не делают. За это огромный респект.  Да и коробка поехала ведь.... Ребят, хочу сказать , что не так всё просто, Для разбитых отверстий в разделительном плате есть ремкомплекты, или заменить её. Плиту достаточно располовинить и каждый клапан проверить на подвижность. Если ходит - достаточно, если нет - вытаскивать и 2000 ной шкуркой пройтись и внутри ершиком аккуратно чистить промывая при этом. Всегда помогало. Гавернор - очень важная вещь. Надо шлифовать и чистить до тех пор, пока не будут ходить внутри под своим собственным весом. Только тогда будет нормальное переключение. Иногда как не пытался, не мог расшевелить нормально. Просто покупал новый  без вариантов. Стоил где то 4000 до санкций. Сейчас не знаю. Гидротрансформатор (Бублик в народе) надо отдавать в ремонт. Занимаюсь коробками професионально и перебирая, отдаю в ремонт всегда. Когда отдаю, мастера вздыхают всегда тяжело "Опять америкоса привез". Говорят убиты в 90 случаях из 100. Так это и понятно. Сколько лет ходят без ремонта. Обязательно продувайте радиатор охлаждения. Очень важно для бублика тоже. Ведь нагрев идет только в нем. Если не было его и радиатор охлаждения не нужен. Если есть вопросы пишите. Постараюсь ответить. Коробками занимаюсь очень много лет. Жил когда то в штатах, работал в крупной компании по ремонту АКПП. Они и обучили меня в университете. Всем привет и Вашим АКПП долгой жизни. (Нахожусь в Москве)