Здравствуйте. У меня такая проблема: 4-я не включается. Набираю до 5000 оборотов на 3-ей. По началу коробка как бы пыталась переключиться, чуть дергалась... Потом вообще тишина. 60 км/ч и все. Дальше не стал ее мучить. Так вот - диагностика показала SOLENOID SHIFT VALVE B FAULTY. Судя по переводу неисправность клапана. Вопрос: можно ли его почистить или только замена? и вообще это своими силами можно сделать?

В замок зажигания. У меня такая же ерунда если ключ не до конца хоть на миллиметр вставлю.

Не знаю, возможно, я не пробовал.

А где этот самый датчик находится? Спасибо!!!

Спасибо!!!

Здравствуйте! подскажите пожалуйста подходят ли валы (шрусы) от мкпп додж неон 1995г на акпп 3 ст. Дело в том что у меня на механике начала вылетать 4 и 5 передача, в моем городе чинить не кто не берется, и тут закралась идея поставить автомат! Кто что может подсказать!? Что еще необходимо? Заранее спасибо)

Доброго времени суток!

На днях столкнулся со следующей проблемой: отъехавши от дома на расстояние буквально километр, почувствовал давно забытый "пинок" ухода коробки в аварийный режим. Джеки Чан прилагается. Глушу, завожу, отъезжаю - снова. Ошибку снял ключом, в соответствие с ожиданиями p0700. Развернулся, оставил до выяснения. То был четверг, если помять мне не изменяет.
В Воскресенье(раньше не вышло) подключился, посмотрел конкретную ошибку. P0755, что-то не так с соленоидами. Ну, решил, чем черт не шутит, сбросил ошибку, решил навернуть пару кругов по району. Сюрприз, никаких признаков неполадок, вверх-вниз как обычно, плавно, без рывков.
Понедельник, вечер. Налипло пыли, решил поехать смыть. 300 метров - снова "аварийка" и джеки. Вернулся, поставил, лег спать.
Вторник, как раз сегодня. Скинул/поставил массу с акума, прогрел, тронулся: вверх на вторую, "пинок", джеки. Поставил обратно.
Собсна, суть вопроса: где находится БС и есть ли хоть какой-то шанс, что я на него не попал? С какой вероятностью это может быть гнилая и страшная проводка? И, ежели это все-таки БС, есть ли смысл брать чей-то, а то ценник на них безрадостный?

Заранее благодарю за внимание к проблеме.

З.Ы. Ввиду невозможности набросать плюсов в карму, я выражаю благодарность пользователям Fodik и dve-pedali за помощь с предыдущей проблемой. Это в самом деле был овердрайв.

Отредактировано sanger (25.08.2015 09:40)

Машина додж неон 2 коробка 3-х ступенчатая

Машина не едет на зад(до этого все было ок). Нет толчка при включении любой передачи, раньше при включении R или D коробка дергалась вперед либо назад. Заметил что в положении N она едет как на D. Сделал гидравлический тест: На реверсе и 1ой передаче давления совпадают с эталонными (тест №1 и №4), а вот на драйве и на второй передаче нет( тест № 2 и №3). На драйве линейное давление соответствует, а на кикдаун (передняя муфта) равен 0, когда должно быть одинаковым с линейным. На второй передаче линейное давление соответствует, а на радиатор охлаждения от 42psi(0.3 мпа) до 57psi(0.4 мпа), при 10-35 psi. Когда делал тест на реверсе, при больших оборотах (максимум дроссельная заслонка ) что-то стукнуло в коробке и колеса начали вращаться вперед. Подскажите в чем причина?
Спасибо.

Отредактировано Stash (16.09.2015 22:48)

сломалась лента реверса

Когда проводил тест она походу и сломалась. А по поводу того что ехала вперед на всех передачах, так это, как оказалось при разборке, сломалась пружина бельвиля,и сгорели фрикционы переднего пакета.

Добрый день. Собственно ситуация. Был приобретен 1 неон.  коробка 3 ступка - 31th.  Через месяц после приобретения заклинила помпа - итог- замена головы и  пол года простоя.  После ремонта   двигателя -  ошибка 11.  Не переключаются передачи на  "D".
Вскрыт был поддон, на магните стружка ежиком, скорее пудра и  мул. Промыт гидроблок, - какой то из клапанов был заклинен. 
Масло было грязное - почти  серое.
Была проведена замена масла. так как   не думали менять масло, а назад эту грязь заливать нельзя было - залили лукойловский декстрон 3. Фильтр был почищен.
После замены масла, чистки гидроблока -  едет только на второй  как мне кажется. Переключения не слышно. Если принудительно включать режим "1" -  чувствуется замедление и  машина едет как на пониженной, то есть слышно что переключается на первую.
Кик дауна  срабытывает редко.
После сказали может быть заклинил центробежник. Опять  снял поддон -  на магните  опять стружка серая.  меньше грязи. Масло - это через  2 недели после замены(  наезжено от силы 50 км)- грязно буро красное почище чем в первый раз - но все таки....
Снял центробежник -  по сути был в норме. Но все таки еще раз прочистил его и его фильтр. Поставил назад.
Изменений нет. скорости не переключает , едет   - такое что впечатление на второй. При  переключении на "1" -  замедляется и переключается на первую.

нашел вот еще что:

Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально.

1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе
      2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе.

1. Заменить кольца на новые.
2. Разобрать центро­бежный регулятор и очистить клапан.

Центробежный регулятор это где? под пунктом 2 это гувернер?

и еще:
Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет.

1. Заело клапан вклю­чения 3-й скорости в клапанном механизме.

1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.

Где именно в гидроблоке этот клапан? какой из них?

фото своего гувернера выложил. С ним все  в порядке визуально?

Отредактировано isaevsw (11.10.2015 18:56)

Здравствуйте,имеется Неон 2 2.0l 133л.с. АКПП3-х ступка. Не переключается на 2 и 3 передачу-в чём может быть дело?

Должен крутиться,но для этого кпп должна быть не в паркинге и хотя бы одно колесо должно быть в подвешенном состоянии.

Блок клапанов,но скорее всего гувернер.

Может задиры на нем есть,как клапана ходят?