Здраствуйте две педали!
перебрал коробку и собрал обратно,вроде всё ок .
но после как мастер установил её обратно и залил масло и т.д.(то есть соединил с мотором), при запуске стартер не вращается .хотя акумулятор в порядке.может что мастер не правильно поставил коробку?или в что может быть?

Gxost, пятиступка только механика. Четырехступка туда встанет только с другими мозгами, дополнительной проводкой (у вас гидромозг, а там обычный, электронный), а то и с другим движом (с 2003 года, когда в основном пошли четырехступки, датчик коленвала на моторе перешел в другое место). Можно конечно ставить коробку от другой машины, но ее хрен подружишь с мозгами так просто. Ну или ставить комплектом все другое, это можно из любой машины) Но дорого и сложно.

Если коротко - у вас в мозгах неть разъема на коробку, а у 4 и тем более пятиступок он есть. Значит нужны мозги, проводка и коробка как минимум. Так как на неон шли только четырехступки, то для установки пятиступки нужна коробка, мозг, проводка и вообще все с машины донора) Ну или мучится через проставочную плиту и хз как дружить все это с хз каким мозгом.

Отредактировано Samiel19 (07.08.2014 16:21)

dve-pedali, Подскажите пожалуйста,когда переключается с 3 на 4 передачу в коробке получается удар и небольшой рывок.В чем может быть причина и как это устранить.Автомат четырехступка

dve-pedali, Здравствуйте,у меня неон 2002г.в. 4-ступка,проблема заключается в следующем.На непрогретом машина едет идеально,но после прогрева до рабочей температуры происходит следующее:при переключении появляются рывки и коробка сбрасывает на вторую передачу.и не переключается,Если остановится и заглушить и снова завести машину передачи переключаются но с рывками и при скорости менее 60 км\ч сбрасывает на 2 передачу и снова не переключаются.Горит Ошибка 0700.Подскажите Пожалуйста возможный диагноз.Заранее благодарен.Спасибо

Проблема решена!а была она в бублике,когда одевали коробку обратно то бублик не хорошо сел обратно.
Коробка работает пока нормально,передачи включаются плавно и без всяких рывков и ударов!
Но возникла новая проблема,когда хочу быстро разогнаться то мотор попадает мод нагрузку и начинает реветь(((в чём может быть проблема?

dve-pedali, И еще вопрос.После того как проеду на драйве,останавливаюсь,включаю заднюю и начинаю ехать назад(паркуюсь)как только нажимаю на педаль тормоза случается удар,что аж отдает на педаль.Потом если отпустить тормоз и нажимать снова ничего не происходит и все норм.Такое случается только когда проедешь вперед по дороге быстро,а потом задом.В чем может быть причина.??

dve-pedali, подскажите пожалуйста если ГТД был зажат при неправильной сборке коробки с двигателем ( открутил ГТД от маховика, а он в сторону коробки не подается, я так думаю на шестерню масляного насоса не сел), какова вероятность выхода из строя ГТД, или можно смело менять его, и что может еще поломать при такой езде (недостаточного давления масла), кроме масляного нососа( может цел), после вскрытия посмотрю, я думаю что на этой недели уже вскрою. Спасибо.

ddrusik, восстановить можно этим занимается dve-pedali

какой насос может быть раздавлен?извините за вопросы.я не много не разбираюсь,
поясните плиз

dve-pedali, Спасибо,посмотрим

Всем доброго времени суток. Прошу помощи у знающих людей.
Додж неон 2002 год выпуска 2 литра, АКПП 4ст. При не прогретой коробке проблем нет,  только она нагреется и происходят сильные пинки при переключении с D на R. Потом вообще может не переключать передачи пока не перегазуешь выше 3000-4000 т.об. Немного остынет и можно немного проехать дальше. Имея у знакомого сканер(ultrascan p1) делаем диагностику и видим следующие ошибки:
1-loss of hydraulic pump prime
2-FAULT IMMEDIATELY AFTER A SHIFT
3-1ND GEAR INCORRECT RATIO
В текущих данных акпп показывает температуру масла -19 при прогретой коробке.
Сняв поддон, вижу на магните примерно 5мм налипшей металлической стружки. Снимаем гидроблок(вроде неправильно его обозвал) с разъемом и совмещенным датчиком температуры. Прозваниваем датчик, при комнатной температуре 11кОм, греем немного феном сопротивление падает, грели до 200Ом(датчик реагирует, думаю что он исправен, но это только мое мнение, если не прав поправьте). Грели с подключенным сканером, на нем показания не менялись а на разъеме контроллера сопротивление падало.Прозванили весь жгут от акпп до контроллера, все провода звонятся, один провод уходит под монтажный блок(не проверили куда).  В сканере есть функция проверки соленоидов, включаем все по очереди, тишина, щелчков нет. Сняв блок и разобрав блок соленоидов вижу что они не должны щелкать, а должны поворачиваться перекрывая каналы(если не так, то скажите как они работают). Разобранный блок соленоидов подключаем к разъему и через сканер включаем и отключаем их по очереди. При включении каждого происходит характерный писк и они начинают нагреваться, греются только крайние и напряжение 4в только на крайних хотя включаем все друг за другом. Теперь пришел в тупик, что конкретно не работает?контроллер, блок соленоидов или масляный насос(опираясь на первую ошибку) . Всем кто ответит заранее огромное спасибо!

dve-pedali, подскажите пожалуйста .ситуация такая. вчера ехал на работу и по пути лопнул шланг на радиатор акпп.в таком виде проехал метров 20(столько оставалось до работы чтоб не бросать на дороге).заменил шланг.залил масло завел поехал все нормально.сегодня когда поехал при остановке(при нажатой педали тормоза) машина сначала дернется,дерниться,дерется,вернуться,дергаться а потом останавливается.это происходит через раз.при троганье и разгоне все отлично.ошибок нет.акпп 4хст 02г.в что могло случиться?

не смотрел(забыл пока была горячая) но залил я где то около 3.5 литра

Отредактировано митька (19.08.2014 14:43)