Вход
Логин:


Пароль: Забыли пароль?


DODGE NEON CLUB

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » DODGE NEON CLUB » Тюнинг » Тюнинг производительности! Укого что стоит не стоковое и доработки.


Тюнинг производительности! Укого что стоит не стоковое и доработки.

Сообщений 31 страница 60 из 201

31

А вот такую штуковину если использовать для регулировки топливно воздушной смеси  ?
Apexi

32

Эта по моему пред последняя версия. Есть еще новее у нее шаг регулировки меньше по точнее будет !

33

Drujbana, Да сафка классный вариант и в дополнении к ней нужен широкополосный лямбда зонд, датчик температуры выхлопных газов, воздухометр (ДМРВ), ну и разобраться в подключении. (еще замена форсунок и насоса которые сафка знает).
Для тех кому интересно о чем речь:
Мозг используя показания лямбды и воздухомера управляет временем открытия форсунок. Подключая Сафку мы берём показания лямбды и воздухомера, и путём изменения их забедняем или богатим смесь тем самым заставляя мозг держать форсунки дольше или меньше соответственно оставаться открытыми. Сафка 2-я показывает так-же и детонацию.
Методика  в принципе следующая: подключаешь ШЛЗ, смотришь на каких оборотах какая смесь, правишь график в сафке пока на мощностном режиме (там где самый сильный наддув) не будет смесь беднее 11, И все-же сафка - имеет недостаток, т.к. она не управляет зажиганием, а штатный мозг может такое опережение выставить что детонация начнется не по смеси, а по зажиганию и все - привет поршням

Отредактировано 1n1tr0 (10.05.2011 15:47)

34

Выпускной коллектор на Неон

Каждый из 4-х цилиндров находится на разных стадиях в четырехтактном цикле. Выпускные клапана на цилиндре остаются открытым в течение очень короткого периода времени, пока поршень идет вниз, таким образом, образуется разрежение в выхлопной системе. Это разрежение может быть использовано, чтобы помочь «высосать» выхлопные газы из других цилиндров, чем и добавляет мощности двигателю. Длина труб от головки до коллектора определяет об / мин, где происходит максимальный «отсос» выхлопа.

    Короче говоря на стоковом коллекторе это низкие обороты (ХХ и чуть выше), средняя длина труб (например Dynomax performance) это средние обороты, а длинные трубы соответственно высокие. Длинные трубы могут увеличить максимальную скорость автомобиля путем увеличения крутящего момента при высоких оборотах, но не применяются для «гражданских моторов».

    Также нужно обратить внимание на угол изгиба труб, чем он больше, тем меньше скорость выхлопных газов, а соответственно и эффективность.

Почитав рекомендации, я понял что самый эффективный коллектор –это средний размер, с минимальной кривизной труб.

Отредактировано 1n1tr0 (14.04.2011 17:26)

35

Немного о закиси азота на Неонах.

     Закись азота, как стероиды для вашего двигателя: это делает тебя сильнее, но в конечном счете, это и приводит к преждевременной смерти. Закись азота на самом деле не горит в двигателе, а при нагреве выделяет кислород, и быстрое охлаждение вызванное расширением газа, резко увеличивает плотность топливо-воздушной смеси, что позволяет ее затолкнуть намного больше в двигатель. Это приводит к большому (от 50 до 150 л.с.), но недолгому (в секундах) повышению в лошадиных силах, но сильно снижает моторесурс из-за сильного повышения нагрузки на поршневую.

Отредактировано 1n1tr0 (14.04.2011 17:43)

36

1n1tr0, а на примерах с ибэя показать можешь, какой по твоему мнению лучший выпускной коллектор?

37

Aleckpro, что-то типа этого http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-96-97 … ccessories
DYNOMAX DODGE NEON EXHAUST HEADER

38

1n1tr0, а такой тебе как?)))
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-05-02-DODGE-PLYMOUTH-NEON-2-0-SOHC-STAINLESS-HEADER-/260757240068?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ADodge|Model%3ANeon|Year%3A2001&hash=item3cb657b904#ht_2574wt_1165

Отредактировано Aleckpro (14.04.2011 15:02)

39

Aleckpro, они практически аналогичны, только у этого есть хвост, т.к. крепеж не стандартный.

40

1n1tr0, гуд...я как раз скоро такой заказываю)

41

1n1tr0 написал(а):

для тех, кто любит что-то модифицировать,

А вот такую вещь не пробовали ?  http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PERFORMA … ccessories
даёт она что или нет ?  И как её вообще подключают ?

42

Ruswolf, Это лохотрон!

43

Mega-ZZZ написал(а):

Это лохотрон!

ок, пасиб     А есть чего-нибудь проверенное,  реально работающее?

44

Можно поконкретнее, что именно нужно?

45

1n1tr0 написал(а):

Можно поконкретнее, что именно нужно?

снять ограничение с максимальных  оборотов,  ну  в обще  то  что обещает  та  коробочка :)   с ебея  http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PERFORMA … ccessories

46

Ruswolf, Ограничение снимает только шитый мозг, а остальное (для реального увеличения производительности) перечисленно в этой теме выше. Вы сами подумайте, каким образом эта коробченка может что-то сделать?  Это чистый лохотрон!!! Все больше на вопросы про коробченку не отвечаю.

47

Выкладываю тест производительности (DYNO) с использованием стокового ЭБУ и ЭБУ mopar performance

увеличить

48

Как видно из графиков, на низах крутящий момент просто супер на MP PCM.

Отредактировано 1n1tr0 (27.04.2011 13:25)

49

На данный момент ведется активная подготовка к установке нагнетателя. Вот этого

увеличить

увеличить

50

Планирую ставить на ремень гены. Воздуховоды с силиконовыми вставками уже в наличии, крепление в стадии разработки. Ожидается регулятор давления топлива.

51

1n1tr0 написал(а):

Планирую ставить на ремень гены. Воздуховоды с силиконовыми вставками уже в наличии, крепление в стадии разработки. Ожидается регулятор давления топлива.

что за нагнетатель,фирма,где можно достать?скок денег? куда потом денешь гену? и как мозги машины будут воспринимать наличие "чужеродного" нагнетателя?не придется их перепрошивать? буду следить за твоим проектом,тоже очень интересно..

52

Нагнетатель auto-turbo 17 рублей стоит. Гена остается на своем месте, добавляется только нагнетатель на тот-же ремень (ремень чуть длиннее стокового). Про мозги в этой теме выше все есть. Основная заморочка пока с креплением.

53

1n1tr0
Степень сжатия штатную оставишь ?
Удачи ! интересная тема ,буду следить !

54

Выкладываю распиновку мозга на неон 95

увеличить

55

за распиновку ЭБУ огромное спасибо,долго искал ,но безрезультатно. :cool: удачи в постройке турбо-барана :flag:

56

Для тех кто строит производительные моторы необходимо знать расположение всех датчиков, выкладываю в прикрепленном архиве:
http://rinza.ifolder.ru/23553683

57

Первоисточники запчастей для тюнинга:

CNNP Racing Inc.
(954) 986-7966
cnnpracing.com
Exhaust, ECU

RC Engineering
(310) 320-2277
rceng.com
Throttle Body

Unorthodox Racing
(631) 253-4909
unorthodoxracing.com
Underdrive crank pulley

Advanced Engine Management Inc.
(310) 484-2322
aempower.com
Cold air intake and adjustable timing gear

Kirk Racing Products
(205) 823-6025
Header

Random Technology
(770) 554-4242
randomtechnology.com
High-flow catalytic converter

Moroso
Main Number: (203) 453-6571
Tech Line: (203) 458-0542
moroso.com
Baffled oil pan

Koni North America
(859) 586-4100
koni-na.com
Adjustable Gas Shock Absorbers

Ground Control Inc.
(530) 677-8600
ground-control.com
Coil-over Spring Kit, Camber/Caster Plates

Edelbrock
(310) 781-2222
edelbrock.com
Rear strut tower brace

Energy Suspension
(949) 361-3935
energysuspension.com
Suspension Bushings and engine mount inserts

Eibach
(949) 752-6700
eibach.com
Anti-roll bars and ERS race springs

Chikara
(562) 921-0404
chikaraperformance.com
Front Strut Tower Brace

Autometer Products Inc.
(815) 895-8141
autometer.com
Gauges

и другие:
howellautomotive.com
modernperformance.com
moparpartscenter.com (2nd gen)
mopar.com (2nd gen)
mydodgeparts.com
leeparts.com
andysautosport.com
matrixracing.com
bodykits.com
bodykits.org
caraddons.com
extremedimensions.com
jcwhitney.com
kaminari.com (2nd gen)
lkqcorp.com (recycled parts)
razzi.com
rksport.com (2nd gen)
streetconcept.com
summitracing.com
edgeracing.com

Отредактировано 1n1tr0 (17.05.2011 14:30)

58

1n1tr0 написал(а):

TTI Racing

эта ссылка уже давно не работает,еще на неонс орг писали об этом

59

1n1tr0 написал(а):

На данный момент ведется активная подготовка к установке нагнетателя

Лучше было бы поставить на выхлоп нагнетатель. Он намного дешевле стоит и ставить его проще.

60

AndreW написал(а):

Лучше было бы поставить на выхлоп нагнетатель. Он намного дешевле стоит и ставить его проще.

Турбину? Ее отнюдь не проще ставить и стоит кит от 2000$, те что на ebay за 400$ вообще в расчет не беру, т.к. его хватит на 10000 км. см. http://dodgeforum.com/forum/ Для установки турбо необходимо переделать почти весь двигатель, разжать его до 8,5 хотябы, поршневую однозначно под замену, заменить маслянный насос на более производительный, врезать в блок линии маслянного охлаждения турбины, турботаймер, вестгейт, буст-контроллер, докупить сафку c MSD tach driver +460$ для последующей настройки этого всего (к сафке еще ШЛЗ и разные мелочи типа разьемов, проводов с переходником для мозга), заменить помпу и форсунки на более производительные + регулятор давления, подумать как обмануть MAP (как правило перешивка мозгов или замена) и еще очень много чего....

Отредактировано 1n1tr0 (17.05.2011 14:32)


Вы здесь » DODGE NEON CLUB » Тюнинг » Тюнинг производительности! Укого что стоит не стоковое и доработки.