То что ты описал смахивает на банальную детонацию от 95!!! Залей 92 и попробуй недельку на нем поездить! Должно все прекратиться.
Ненадо туда 95 лить...

Отредактировано Василий (02.04.2012 14:25)

Какой бензин потребляют американские автомобили?
Какой бензин потребляют американские автомобили? A95, A92 или A80? Пожалуй один из наиболее частых вопросов который задают как потенциальные покупатели так и непосредственно владельцы американских автомобилей. Причины по которым этот вопрос постоянно звучит то в одной то в другой интернет конференции довольно банальны. В основном, путанница возникает из-за разных методов определения октановых чисел бензина в америке и европе. Человек видя в инструкции к автомобилю или на дверном стикере надпись о том, что его автомобиль рассчитан на 87 бензин, ошибочно делают выводы, что машину нужно заправлять отечественным 80-м бензином. А между тем это вовсе не так. Дело в том, что существует 2 метода измерения октанового числа. Исследовательский (RON) и моторный (MON). У нас используется октановое число полученное исследовательским методом, в то время как в америке используется т.н. антидетонационный индекс AKI, представляющий среднее арифметическое между исследовательским и моторным методами. Ниже приведена таблица соответствия октановых чисел.

A92=RON92=MON83
A95=RON95=MON85

Таким образом, американскому 87-му (Regular) бензину соответствует наш 92-ой. Т.е. (MON+RON)/2 = AKI, т.е. (92+83)/2 = 87.5. А американскому 89 (premium) - соответствует наш 95-ый т.е. (95+85)/2 = 90.
И особо нужно отметить, что ни один американский двигатель начиная с середины 80-х годов не рассчитан на бензин с AKI менее 87, т.е. на бензин с О.Ч. ниже 92.

ок...скоро на родину ехать 300 км по трассе- залью 92 погляжу..отпишусь..на каталик рано думаешь грешить?

лана!!!у меня все равно еще в баке литров 10-95осталось.....ниче если смешаю потом?

лады...спасибо на добром слове...авось всё будет гуд...

Kroll, у меня не было ошибок, детонации были очень мелкие. Чем то на тремор мелкий смахивало.

Kroll, тут ты прав! Я бы даже сказал, что там быть может все что угодно. Надо искать хорошего мастера и смотреть. Все остальное аборт по фото и лечение геморроя по почте))))

Отредактировано Василий (04.04.2012 13:23)

что именно надо?банку?пиши в личку.

себе ставил оригинал, кажется 3000-3500..говорят от шеви нивы подходит..но я как то загорелся и поставил эту...если каму нужно пишите-вместе порешаем.

А вот такой вопрос. Пока просто теоретический интерес. Здесь писалось, что вместро катализатора лучше ставить пламегаситель, в противном случае будет прогорать глушитель. Но это имеется ввиду обычный глушитель. Повлияет ли негативно отсутствие пламегасителя на прямоточный глушак?

Когда сильно громко - это не всегда  хорошо. Просто труба перед глушителем прогорает понемногу, думаю, надо что-то менять. А от катализатора, я понимаю, избавиться не лишним будет. Если пламягаситель испльзовать, в разумных ли пределах будет звук?

Бараш, если машина не для Калифорнии (а таких большинство), то один катализатор. Вместо пламягасителя можно вварить кусок трубы подходящего диаметра, хотя многие считают что такая конструкция быстро прогорит, у отца на стратусе за 2 года ничего не случилось. Я месяц назад ставил себе пламягаситель - звук стал стрёмный, как у газели прям, хотя пламягас нормальный и работа выполнена хорошо( Если просто выбить, то во-первых тоже будет противный звук, во-вторых все равно надо ставить обманку (проставку), отдаляющую вторую лямбду от потока выхлопных газов

Если ничего не делать, то будет ошибка по 2й лямбде. В принципе можно тупо выбить кат, приварить его корпус на место, а там где отверстие для лямбды приварить проставку и в неё уже вкручивать лямбду. Это самый бюджетный вариант. Вот примерный вид проставки:

разница, как говорят д.б. 5 см. сам хочу у токаря на жевачку поменять: подешевле