Доброго времени суток друзья!!!! Посмотрел с самого начала и почитал Ваши Коментарии. Плиту управления промыл классно. Даже в професиональных сервисах так не делают. За это огромный респект.  Да и коробка поехала ведь.... Ребят, хочу сказать , что не так всё просто, Для разбитых отверстий в разделительном плате есть ремкомплекты, или заменить её. Плиту достаточно располовинить и каждый клапан проверить на подвижность. Если ходит - достаточно, если нет - вытаскивать и 2000 ной шкуркой пройтись и внутри ершиком аккуратно чистить промывая при этом. Всегда помогало. Гавернор - очень важная вещь. Надо шлифовать и чистить до тех пор, пока не будут ходить внутри под своим собственным весом. Только тогда будет нормальное переключение. Иногда как не пытался, не мог расшевелить нормально. Просто покупал новый  без вариантов. Стоил где то 4000 до санкций. Сейчас не знаю. Гидротрансформатор (Бублик в народе) надо отдавать в ремонт. Занимаюсь коробками професионально и перебирая, отдаю в ремонт всегда. Когда отдаю, мастера вздыхают всегда тяжело "Опять америкоса привез". Говорят убиты в 90 случаях из 100. Так это и понятно. Сколько лет ходят без ремонта. Обязательно продувайте радиатор охлаждения. Очень важно для бублика тоже. Ведь нагрев идет только в нем. Если не было его и радиатор охлаждения не нужен. Если есть вопросы пишите. Постараюсь ответить. Коробками занимаюсь очень много лет. Жил когда то в штатах, работал в крупной компании по ремонту АКПП. Они и обучили меня в университете. Всем привет и Вашим АКПП долгой жизни. (Нахожусь в Москве)

виной всему неправильная стыковка коробки с двигателем, итог замена гидротрансформатора и масляного насоса, комплекта фрикционов и стальных дисков, заодно дифференциала на нового образца вместе с валом гувернера, чашки под новый дифференциал, теперь еще и вал на гтд нового образца, т.к. моя коробка оказалась уж очень древней, как выеду обязательно напишу.